复兴号G108途经常州北站时出现超载无力运行无票旅客被叫下车《资讯》
2018-10-09 09:32:39来源: 贤集网
10月1日8时17分左右,当G108列车途经常州北站时,车站开启广播“本次列车已无力运行,请各位无票旅客抓紧时间下车。请各位苏州北、无锡东上车的短途旅客抓紧时间下车。”
这种状态还是“复兴号”首次遇见,搞得许多乘客不明就里,纷纷在网上询问。高大上的“复兴号”为啥不能超载?如果不能超载,“复兴号”上的站票是怎么回事?如果能超载,这个比例是多少?为什么之前的“和谐号”没出现超员无力运行的情况?
带着一连串问题,8日,科技日报记者专访了中国铁路总公司和中国中车有关专家。
中国铁路总公司有关专家告诉科技日报记者,无论“和谐号”还是“复兴号”,都具备一定的超载能力,只是“复兴号”在设计上更加以人为本,同时考虑运行的安全性和乘坐的舒适性。
前述铁总专家说,相比“和谐号”,“复兴号”在设计上更加智能,加载了超员自动报警功能,当达到一定旅客量时,会自动报警或停车;“和谐号”没有加装自动报警装置,以售票量源头控制乘车人数。
“复兴号”是如何设置限制超载的?中国中车四方股份公司“复兴号”CR400AF设计师说:“以CR400AF为例,转向架、车体等,均按17吨轴重设计。在不超出轴重限制条件下,转向架、车体承载能力可满足运用需求。”这位 CR400AF设计师进一步解释说,制动控制系统具有空重车调整功能,也就是说,在不超轴重范围内,随着车重的增加,制动刹车会随之增大,确保列车制动距离满足安全要求。
旅客乘坐舒适性方面,如空调供风能力和给水卫生能力等,经核算,“复兴号”动车组超员20%时可正常运行,超过后乘坐舒适性会有所下降。
这位CR400AF设计师还介绍,目前,“复兴号”动车组超员报警有两种设置,单车超员报警和整列超员报警。当单车载员超过设定值时,会报警提示,列车员会引导旅客均匀流动;当整列乘客超过荷定20%后,则会自动报警,并提醒乘务员需要疏散旅客。
“考虑到车重检测误差,为避免超员误报警,CR400AF型动车组各车在超员20%车重基础上,各车还留有一定裕量,设定为超员报警值。”CR400AF设计师说。
- 后市场发展潜力大二手机带动工程机械再制造水龙头履带链条索具拉伸机螺纹机Frc
- 折叠纸盒在柔版印刷领域的发展代办签证研磨机锚杆钻头单面机鹌鹑养殖Frc
- 造纸业规模经济天平倾向自然资源优势破碎设备外贸服装凤梨干机床设备流量开关Frc
- 用工荒侵扰中国机器人将成新生代工人高密动物秤喷药设备抽油烟机玩具兔Frc
- 特种化学品业困境突围拉丝模量仪电工面板豆腐机移动插座Frc
- 中国首次发布化肥价格指数弹簧螺母滑翔伞刀杆防潮剂水性油墨Frc
- 三一重工业绩高增长将持续线绕电阻直饮机管道泵润版液水泵Frc
- 今年一季度全国机械工业主要生产指标汕尾钢板模架数据服务制瓦机砂铸件Frc
- 群雄逐鹿华菱汽车问鼎中原固安振动器书写纸肥煤聚酯薄膜Frc
- 用师者王用友者霸用徒者亡电化铝宁安冷热箱纤维棉仿真软件Frc