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客户怕看快递员脸色快递员怕业务量大减

发布时间:2020-01-14 20:32:45 阅读: 来源:U型枕厂家

本报记者 金梁

早报讯 今天起,快递服务系列国家标准正式实施。到底是“先签后验”,还是“先验后签”?这样的快递服务细节问题有了新的标准定义。

快递行业标准在业内一直争论很大,尤其是关于先签后验等话题一直备受关注。正式实施之际,记者在采访中发现,部分消费者虽期盼已久,但还是觉得未来在实际操作中会有难度,还有个别快递企业和众多快递员表示,难度很大。

草草看上一眼,能发现问题吗?

家住杭州东清巷的胡女士的孩子两周岁,平时吃的奶粉都从网上购买。胡女士说,网购中经常会碰到奶粉“胀袋”的情况,就是由于抛扔或挤压等不恰当的快递运输方式,导致装有奶粉的袋子被挤裂出小孔等问题。

“收到快递后,其实从外包装上是看不出来的,只有把奶粉一盒盒打开才能知道有没有胀袋。如果遇到好说话的卖家,对方还会退货,可有些卖家一旦等我签收后,就说是快递的问题,与她无关,我只好自认倒霉。”

胡女士说,后来自己学精了,每次一收到快递,都要求快递员稍等一阵,想先验货再签字。话虽如此,快递员的脸色马上不好了,说自己还有很多快递要派送,实在没时间等。“先签字,还是先验货,很多时候要看快递员的脸色。”她感叹道。

她这样的经历想必很多网购者都遇到过,在“五一”正式推行的快递新国标中,记者看到针对先签字还是先验货有专门说明,而这一点成了国标出台前,大众最为关注的话题。

那么,快递到底是“先签后验”还是“先验后签”?

浙江省快递协会秘书长王筱荣为记者进行了一番释疑。“新国标这一条针对的是网络、电视购物,收件人可先验收内件再签收。但收件人在验收时,只是对货物的外观和数量进行清点,却不能进行试用或产品功能测试。”王筱荣说,如果是普通快件,只有当包装出现破损时,才能先验收再签字,如包装完好,依然是先签字后验收。

对于这样的解释,胡女士表示依然不能接受。“网购的很多东西,只有试用了才知道有没有问题,光草草地看上一眼,根本不会发现问题。”

先验后签,快递员最不愿意

关于快递新国标,记者电话采访了几位快递员。

“不好意思,我现在没空,而且公司也不让说这个问题。”申通快递员小陈接到电话后委婉表示了拒绝。在简短的几句聊天中,记者听到小陈说的最多的一个字就是:难。他表示,先验货后签字操作起来太难,每个人都要验货的话,他每天送的快递量至少要减半。

强子是杭州另一家快递公司的快递员,在确认记者在报道中不提及快递企业和他名字的前提下,谈了一些想法。“之前我们都是要求先签字的,就算"五一"后也暂时不会变,除非是包裹破得特别厉害,顾客才会要求先验货,这样我们效率才高得起来。”

强子说,快递员的收入与每天派送的快递数量是成正比的,或者说是按照收寄快递的数量进行提成,每个顾客都要先验货后签字的话,会大大占用快递员的时间,对他们的收入有着直接的影响。“说白了,包裹内的东西是否完好,是公司要操心的问题,我们只要在派送过程中不弄破就行了,关键还是钱的问题,如果每个快递的提成高了,顾客满意,我们也送得开心,免得回头再接到投诉。”

杭州一家知名快递企业的一位管理人员向记者透露,“先验后签”其实在业内并不是新话题,部分快递企业已在实施,但这个措施并不向公众公布,如果顾客要求先验后签,从公司制度上来说已是允许,快递员不得拒绝。

记者认为,这些快递企业对“先验后签”这一条采取不明说的方式,真正原因是快递企业怕不必要的麻烦。关于这一点猜测,该管理人员没有否认。

记者多方了解到,关于“先验后签”,“五一”前多家快递公司已将该标准下发给快递员,但目前只停留在“精神传达”层面,并未强制进行要求。收件员能先签则签,如客户真要验则只能验,是他们目前唯一能保持的态度。

“先验后签”是否能成快递企业贯彻的硬标准,最先要过的一关并非是快递企业,而是快递员。如果在投递过程中,快递员对先验货表示不满的话,有些客户也吃不消坚持了。

关于这些问题,国家邮政局有关人士曾表示,网络购物、代收货款等其他快件,服务模式较为复杂,牵涉的利益主体较多,不能简单地统一规定为"先验后签"还是"先签后验",最终的解决办法还是要根据快递服务组织和寄件人(商家)的约定。

快递企业标准应高于国标

除了“先验后签”外,快递变慢递等问题近期也较受关注。

新标准对快递“速度”做出规定同城快递需24小时送达,国内异地快递72小时内送达;如果同城3天、异地7天快递还没有送达,就算延误;延误赔偿应为免除本次服务费用(不含保价等附加费用),由于延误导致内件直接价值丧失,应按照快件丢失或损毁进行赔偿。

关于这一标准,其实业内早已做到,如部分快递企业提供的“当日达”、“次日达”等产品早已高于国标。

另外,记者看到关于早已议论的快递“实名制”,在这次的新国标中并没有提及。

有业内人士认为,快递新国标更多的是对消费者权利的保护,是对整个行业的规范,但真正实施起来依然还有难度。目前民营快递业仅有少数是完全直营,新国标的落实关键是非自营企业的代理承包环节。

王筱荣表示,新国标的实施本身是件好事,至少是给快递行业制定了新的门槛。“新国标只是国家的最低标准,快递企业标准应该是高于国标,给自己的服务提升一个台阶。”

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