中国重工公司海洋工程装备订单大幅增长呢

中国重工公司海洋工程装备订单大幅增长

中国重工公司海洋工程装备订单大幅增长2013/01/24 09:26中国证券报 扫描分享到好友或朋友圈

分享到分享到新浪微博 分享到空间 分享到好友 分享到朋友圈 中国重工日前披露公司订单情况。公司近期新增大额订单169亿元，占2011年度营业收入的29.12%.业内人士指出，在国家大力发展海洋经济的背景下，中国重工的海洋工程、公务船等产业将迎来巨大发展空间。

2012年11月以来，中国重工新增大额订单169.04亿元。其中，舰船制造与修理改装业务67.54亿元，海洋经济业务73.77亿元，能源交通装备业务21.85亿元。从上述订单来看，海洋经济产业获得快速发展，其中钻井平台订单20.08亿元，各种公务船订单46.76亿元。

行业研究员指出，中船重工集团已将海洋工程装备业务全部注入上市公司中国重工，公司已形成海洋工程业务的全产业链布局。日前公布的《海洋工程装备制造业中长期发展规划》明确指出，到2015年，产业年销售收入将达到2000亿元以上，工业增加值率较"十一五"末提高3个百分点，其中海洋油气开发装备国际市场份额达到20%;2020年，年销售收入达到4000亿元以上，工业增加值率再提高3个百分点，其中海洋油气开发装备国际市场份额达到35%以上，海洋工程装备发展目标为国内市场满足率60%以上。

中金公司研究报告指出，中国重工是国内海洋工程装备建造领域的领先者，创造了国内海洋工程装备建造的多个"第一".而《海洋工程装备制造业中长期发展规划》明确，海洋工程装备发展目标为国内市场满足率60%以上，中国重工将从中显著受益。

目前，中国重工39个子公司中的30个公司全面布局海洋工程业务于全国13个省市。公司年产各类钻井平台10座、各类海工特种船19艘、各类大型海工模块26组。

：Winnie

收藏本文文章关键字中国重工 海洋工程 订单中国重工变更股东或迎重大重组变革8月31日晚间消息，中国重工（601989）发布重大公告，就中国船舶重工股份有限公司控股股东中国船舶重工集团公司变更其向公司作出的将上海瓦锡兰齐耀柴油机有限公司50%股权注入公司的承诺事宜，公司第三届董事会第十三次会议审议通过了《关于控股股东变更部分资产注入承诺的议案》。早在2010年，中船重工集团与上海瓦锡兰签订了《避免同业竞争协议之补充协议Formlabs同时还宣布了与3Shape达成合作的消息》，并分别于2010年10月、2010年12月、2014年2月出具了《关于进一步避免与公司同业竞争问题有关事项的函》、《就存在潜在同业竞争的资产注入上市公司时触发条件的进一步说明》、《资产注入承诺履行情况及后续处置方案》，中船重工集团承诺将依据上述文件所载明的触发条件，将包括上海瓦锡兰在内的16家企业的股权注入中国重工，并且承诺在2014年2月15日之后的1年内，完成上海瓦锡兰注入该公司尚需完成的必要前置程序，于2014年2月15日之后的3年内，将上海瓦锡兰50%股权注入该公司。据悉，2010年以来，中船重工集团积极履行承诺的相关内容并陆续将5家企业注入公司；包括上海瓦锡兰在内的其他11家企业亦按照《资产注入承诺履行情况及后续处置方案》中承诺的时间安排陆续达到触发条件。另外，航运界消息，2015 年 8 月 31 日，中国船舶重工股份有限公司,第三届董事会第十三次会议审议通过了《关于公司以资产参与风帆股份有限公司重大资产重组的议案》，同意公司参与风帆股份本次重组，并以所持2 宜昌船舶柴油机有限公司100%股权、河南柴油机重工有限公司100%股权、中船重工齐耀科技控股有限公司100%股权以及武汉船用机械有限公司90%股权认购风帆股份本次重组中非公开发行的股份。公告称，2015 年 8 月 31 日，公司与风帆股份签署了附条件生效的《发行股份及支付现金购买资产协议》，对标的资产的交易价格及支付方式、期间损益归属、过渡期间的承诺及安排、债权债务处理和员工安置、发行股份及支付现金购买资产的实施、关于国拨资金的处理等事项进行了约定。因中船重工集团同为该公司及风帆股份的控股股东，根据《上海证券交易所股票上市规则》等有关规定，风帆股份为公司关联方，公司以标的资产认购风帆股份本次重组非公开发行的股份构成关联交易。[详细] 17:28

中国重工下属全资子公司收购大连大洋船舶日前，经主管部门审核批准，中国重工下属全资子公司大连船舶重工集团有限公司正式收购了大连大洋船舶工程有“如果我们斟酌到来自内部的气力限公司100%股权。至此，大连大洋船舶工程有限公司成为大船重工的全资子公司，而中国重工外延式扩张也正式启幕。大连大洋船舶位于大连市经济技术开发区大孤山湾区域，原来主要从事船舶与海洋工程的改装和修理，占地约60万平方米，距大船重工主场区直线距离仅18公里，拥有优越的区位优势和岸线资源。为了确保特种船舶的顺利建造，中国重工及其子公司大船重工一直积极筹划、抓紧落实生产资源。2014年5月，转让方与受让方进行了初步接触。双方本着友好协商，积极推进的原则，在短短8个月的时间里，高效率高质量地完成了股权收购工作。后期，大船重工进一步投资将其规划改造为现代化高技术船舶制造基地。作为我国海军装备制造的龙头上市公司，中国重工近年来积极整合内部和外部资源，深入推进结构调整和转型升级，适应海军装备建设新要求，引领新常态，实现新发展。[详细] 20:16

中国重工2013年订单1409亿元 增长134.2%4月28日晚中国重工披露年报显示，公司全年共承接订单1,409.42亿元，较上一年度增长134.2%。公司坚持把握节奏、适时适度接单、经营成果喜人，军工军贸订单爆发式增长，海洋工程订单全面开花，民船业务订单走出低谷后量价齐升，能源交通和中国重工科技产业订单保持平稳。全年共承接订1,409.42亿元，较上一年度增长13保存和实验后的数据处理等提出了更高的要求4.2%。截至2013年底，公司手持合同金额1,393.54亿元。年报显示，公司2013年实现营业收入512.69亿元，同比下降12.36%；实现净利润27.66亿元，同比下降22.41%。降幅较上年明显收窄，公司生产经营风险得到有效管理和控制，营业收入同比下降幅度优于行业平均水平。公司的海洋经济产业和能源交通装备及科技产业分别实现营业收入60.54亿元和134.96亿元，上述非船业务收入比重达37.41%，较2012年度的33.54%持续增长。军品收入比重为8.83%，较2012年度的8.61%也有所增长，军品业务对公司主营业务毛利率的支撑和提升作用进一步凸显。公司军工军贸与海洋经济产业和能源交通装备及科技产业的新接订单金额分别为858.60亿元和190.89亿元，占公司全年承接订单总额的74.46%。截至2013年12月底，军工军贸与海洋经济产业和能源交通装备及科技产业的手持订单金额分别为819.67亿元和121.92亿元，占公司手持订单总额的67.57%。另外，海工业务近年来发展较快，公司订单和销售也将面临快速增长，不过由于受竞争形势的影响，此业务的毛利率近年来处于低水平，大部分订单处于微利状态。预计海工业务经营环境将于今年下半年开始逐步好转，盈利能力也将持续提升，均会成为公司未来几年的重要增长点之一。年报同时发布了公司2013年度利润分配预案，拟以公司截止利润分配实施的股权登记日的总股本为基数，向全体股东每10股派发现金0.46元人民币（含税）。该利润分配方案尚需报公司股东大会审议通过。[详细] 09:35

中国重工将获6大产业资产注入 海军全面订货中国重工()内部人士向大智慧通讯社透露，中国重工四季度军工军贸订单将超过今年前三季度军工军贸订单之和，最近已经签署一个军工超级合同，最近2周还会签订另一个超级合同，具体数据将在明年1月15日前后公布。上述内部人士表示，在军民深度融合的大背景下，中国重工将成为军工第一家进行员工股权激励的公司，明年集团公司将会有大军工、大海洋、大能源等领域的六大细分产业注入中国重工。海军装备订货全面开花十八届三中全会提出要构建中国特色现代军事力量体系，上述人士表示，可以解读为三方面的内容：1.建立三位一体核打击体系；2.深蓝海军及三个岛链体系强化；3.三大舰队覆盖南海、东海、北海区域，多兵种协调安全体系。中国重工在这三方面都有部署，其一，二次核打击的能力只有中国重工具备；其二，深蓝海军及三个岛链体系强化85%在中国重工；其三，中国重工业务以海军为主，在空军部队方面，公司在低轨、中轨和高轨卫星上也都有所布局。上述人士表示，近期中国重工所承接的水面舰船、水下舰艇的军贸订单呈现爆发式增长。目前海军装备订货全面开花，从今年8月开始，到明年五一之前，所有产品进入超高峰订货期，这是建国以来的第一次，并且这种势头可以保持到2015年1季度。将率先注入科研院所资产，酝酿员工股权激励十八届三中全会提出要军民融合深度发展，上述人士表示，可以解读为五个方面，包括核心军工资产证券化、军工研究院所改制及注资加快、军工集团股权多元化和整体上市加快、军工上市公司员工持股计划及股权激励机制建立、军民结合、寓军于民的国防科技创新体系建设。上述人士表示，明年公司将会有大军工、大海洋、大能源等领域的六大细分产业注入中国重工，其中燃气轮机业务将会率先注入公司。在核心军工资产证券化方面，今年中国重工注入核心军工总装资产，开创了国内资本市场的先例，表明军工资产证券化在政策层面以及基本没有障碍，军工资产证券化进程有望全面加速。在军工研究院所转制转企方面，上述人士表示，中国重工明年将成为超过中航工业集团的科研院所转制转企试点单位，将率先注入科研院所资产。军工股权多元化方面，上述人士表示，国务院、国资委正在全面研究军工上市公司的员工持股计划，很快就会放开，中国重工将成为军工领域第一家进行员工股权激励的公司。中国重工此前公告2013年月军工军贸及海洋经济新签订单增长迅猛，同比增长829.86%；承接订单555亿元，手持合同金额635亿元。今年3季度，中国重工实现营业收入354亿元，净利润26亿元。其中，今年第三季度的毛利率高达20.4%，比去年同期增加7个百分点；净利率达11.3%，比去年同期增加6.7个百分点。[详细] 08:23

美媒：中国重工企业国内遇困 着眼全球出路难寻美国《福布斯》杂志站10月28日文章称，随着中国建筑热潮逐渐消退，经济增速放缓时期到来，中国工程机械制造企业纷纷陷入困境后开始着眼国际市场以寻求出路。但是成效并不明显。文章表示，过去十年，中国重型机械行业在国内基础建设大潮中应运而生，发展迅速。然而，随着中国建筑热潮逐渐消退，经济增速放缓时期到来，中国工程机械制造商们纷纷陷入困境。文章以中国三大工程机械制造商之一的三一集团为例称，其董事长梁稳根曾于2011年行业极盛时期凭借93亿美元(约合人民币567亿元)身价荣登中国富豪榜榜首，而现仅屈居第14位。三一集团今年净利润预计将下滑。而其余两家也未能幸免。中联重科发布今年前两个季度通过加入磨擦改进剂可以增强碳材料的磨擦性能净利润，较去年同期下滑近半。徐工集团股价相比2011年3月创下的高峰，至今已缩水75%。同时，在文章看来，中国国内该行业前景也不容乐观。尽管去年产量已削减三分之一至28万台，市面上仍有超过半数待售。而目前使用中的机械设备又多数较新，更新换代至少也得等到2015年，更不谈通过正规渠道购买的消费者要清还贷款也还需要些年头。为此，三家工程机械制造商试图通过开拓国际市场和并购海外公司扭转逆势，但并未奏效。早在中国经济减速初期，三一、中联和徐工就已将目光齐聚巴西。截至目前，三一集团已斥资2亿美元在巴西建厂，虽然其履带起重机广受好评，取得当地30%市场占有率，但考虑经过这样保养的电池冲击实验机到三一广阔的市场潜力，巴西单销售也仅完成了其全球目标的2.2%而已，且据美国机械设备预测和咨询机构(Yengst Associates Inc.)总裁查尔斯·颜斯特(Charles·Yengst)预计，三一巴西销售今年仍将增长缓慢。《福布斯》表示，中国重型机械进军巴西未像设想般简单，原因之一是行业内信誉卓越的公司通常倾向于跟老的生意伙伴保持合作，对买卖双方间形成好的持续合作关系十分看重。同时要能保障顶尖的维修服务和充足的零件替换。而中国的公司初入巴西，没有任何的商务关系，只能依靠价格竞争，这就使得公司在巴西发展举步维艰。其次，中国的重型工程机械多数是当时针对大坝等国家大型工程设计，过于笨重，很难改为商用。而尽管巴西号称世界上基础设施建设大国，需求仍处于高位，但是国内的混乱为其经济发展造成了巨大阻碍。并购海外公司也成效甚微。去年，三一集团和徐工集团分别买断颇受敬重的德国混凝土泵巨头普茨迈斯特(Putzmeister)和施维英集团(Schwing)。同年，中联重科也完成对意大利混凝土泵制造商Cifa的收购。买下现成的分销络，本应是迅速打入国外市场的有效途径，但问题是这些公司势力范围大都在西欧和美国，而这些地区大型项目增长早在数年前就已处于低位。这些公司在被中国购入之后就都处在待命状态，今后即便开始销售，对于全球收益也成效甚微，与三一集团巴西销售如出一辙。此外，文章分析称，即便是处在中国重型机械行业极盛时期，要将产这是由于低碳钢受压时变形较大而不破裂品销往各发达国家也会是困难重重。质量参差不齐的品牌印象以及环保标准和工业安全不达标都使得国外买家对中国国产设备忧心忡忡。文章还表示，也有人将现在中国重型机械行业面临的窘境归咎于中国的政策。此外，全球化进程也对这些企业的资金流动造成一定影响。在全球化之后，这些重型机械的设计需要来自全球各方面的紧密复杂合作。在这期间，工程款不能及时到账，供应商便会直接切断供应[详细] 09:28

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