造港珠澳大桥有多难据说是连续33次考上清

造港珠澳大桥有多难？据说是连续33次考上清华的难度

造港珠澳大桥有多难？据说是连续33次考上清华的难度2018/10/26 10:06到好友或朋友圈

分享到分享到新浪微博 分享到空间 分享到好友 分享到朋友圈 TA是目前世界上在建的最长跨海大桥

TA被称为“新世界七大奇迹”

TA号称拥有最结实的钢丝绳

TA是世界上最具挑战性的超级工程之一

……

创下赫赫有名记录的TA，就是港珠澳大桥。

【 整编】10月23日上午，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行，习大大出席仪式并宣布大桥正式开通。

这意味着，香港—澳门—珠海将形成“一小时都市圈”。

有人说，港珠澳大桥被誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”，“新世界七大奇迹之一”。

也许你们不禁要问，港珠澳大桥为什么那么牛？借此机会为大家简单科普一下：

港珠澳大桥

首先，港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港，西接广东珠海和澳门，总长约55公里，是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。

其次，它是一座集“各种之最”的跨海桥梁，也是中国建设史上里程最长，投资最多，施工难度最大的跨海大桥。

港珠澳大桥

第三，比国内其它桥梁“长ABL还可以回收寿”20年。

和国内其他桥梁工程的设计寿命100年不同，港珠澳大桥的设计寿命为120年。并要求能抗8级地震，抵御16级台风。可别小看这多出的20年，却达到了世界最严苛的标准。

港珠澳大桥一览

第四，用料最多、最重！为了建造它，花费了：2400多吨的斜拉索、26000吨的钢绞线，真正的高科技、高质量、高性能！

港珠澳大桥主体桥梁工程主要包括三座通航孔桥，分别是九洲航道桥、江海直达船航道桥、青州航道桥。这三座斜拉桥由总计2400多吨的斜拉索、26000吨的钢绞线构成；另外，大桥采用的是国内首创的1860MPa直径7mm锌铝合金镀层钢丝拉索技术。

……

那么，要问港珠澳大桥建造有多难？大桥的总工说：连续33次考上清华的感觉！

港珠澳大桥设计难度非常高

由于地质结构复杂、施工环境恶劣、技术标准高、环保要求高，这座桥梁从开工建设到接近完工通车，一路都面临着种种超乎想象的困难与挑战。全程55公里的港珠澳大桥，拥有全世界最长的海底沉管隧道，长达6.7公里，由33节每节重达8万吨的沉管对接而成，是迄今世界上埋入海底最深、技术难度最高的沉管隧道，是公认的“当今世界上最具挑战性的工程”。据了解，港珠澳大桥33节沉管隧道，一共浇铸了百万方的混凝土，没有发现丝毫裂缝。

港珠澳大桥被英国卫报称为现代世界七大奇迹之一，并在央视的《辉煌中国》纪录片里播出，它更是创造了多项纪录，是世界上最长、最大、最重的海底沉管隧道，沉管隧道对接也是最精心，最新完成的《汽车车轮安全性能要求及实验方法》国家标准最精细，最精准的。可抗8级地震，16级台风，设计使用寿命是120年。

向大桥的建设者们致敬！

这么高难度的建设也只有中国能完成，想想都为之兴奋，心里真的被震撼到了。

在这里，要感谢大桥的建造者们，他们废寝忘食反复论证测试，为的是做到毫厘不差，保证大桥的建设质量，为这些大桥的建设者们点赞，为祖国的强大实力点赞！祖国越来越强大，我们为祖国感到骄傲自豪！

：Yaodl

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